Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque TVR, Royaume Uni 1947 -2006
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La marque Anglaise TVR fut fondée en 1947 par Trevor Wilkinson la TVR Engineering Ltd., Blackpool, Lancs. Et cessa son activité en 2006.
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Trevor Wilkinson commença par fabriquer des châssis tubulaires avant de passer à des voitures à monter complètes en 1957.
La Mark I Granturo de cette époque était propulsée par un moteur Coventry-Climax ou Ford 100E avec suspension indépendante Volkswagen.
Ce modèle était vendu aux Etats-Unis sous le nom de Jomar, la Mark II de 1960 avait une carrosserie en fibre de verre courte à deux places, avec moteur Coventry-Climax 1216 cm3, Ford 105E, ou M.G.A.
La Mark III parut en 1962, avait un nouveau châssis tubulaire conçu par John Turner pour y adapter une suspension à double bras triangulaire. Cette voiture fut engagée dans de nombreuses courses, et gagna le Trophée Freddie Dixon pour T. Entwistle en 1963.
La Griffith à moteur Ford V 8 sortit alors, et continua sous le nom de T.V.R. après que la firme américaine Griffith se soit retirée.
1965 vit la version Trident, à carrosserie Fiore de cette voiture, qui devait par la suite être développée en tant que marque indépendante, basée sur le châssis Austin-Healey.
En 1966 ce fut la Mark IV GT, avec le plus récent moteur M.G.B., en 1968 parut un nouveau petit modèle, la Tina, avec moteur Hillman lmp et carrosserie Fiore.
La 1800S pouvait être acquise avec moteur GT Ford Cortina, ce modèle étant connu sous le nom de Vixen 1600, suivront les TVR 2500, 3000, Taimar à V 6 Ford Essex et Tasmin 4 en ligne et V 6 Ford Cologne....
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " TVR ", Royaume Uni 1947 -2006.
TVR Engineering fut créée en 1947 par TreVoR Wilkinson. Il restyla sa vieille Alvis Firebird, mais la première vraie TVR fut construite en 1949.
La seconde fut construite en 1950 puis la troisième en 1951.
Ces premières voitures furent carrossées d’aluminium sous la forme de voitures de sport ouvertes.
En 1953 la production démarra avec un nouveau châssis qui offrait une variété de carrosserie en fibres de verre.
Tevor dessina en 1955 le premier châssis de type “backbone” utilisé jusqu’à nos jours.
Ray Saidel demanda à TVR de fournir des voitures non carrossées avec des moteurs Coventry Climax pour le marché américain.
Ces voitures furent vendues sous le nom de « Jomars ».
La production de série débuta réellement en 1958 avec la TVR Mk 1 qui plus tard sera appelée “Grantura Mk 1 ».
En 1960 apparut la Grantura Mk II. La Mk IIa fut présentée en 1961, elle comportait d’origine des freins à disques.
En 1963 Griffith décida de vendre des moteurs V8 dessiné par TVR aux USA, ainsi naquit la Griffith 200.
La voiture atteignait 240 km/h.
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